深圳地铁建设管理探索与创新新思路，给你带来哪些启发？

发布日期： 2025-11-03 阅读量： 作者： admin

得，今天就跟大家唠唠深圳地铁建设这摊子事儿。我，也算是跟这地铁打好些年交道，从最开始看着它挖坑，到现在一条条线通车，里面的门道，多少也摸到点儿边。

刚开始那会儿

最早的时候，深圳那发展速度，嗖嗖的。建地铁，那也是大刀阔斧往前冲。我就记得那时候，到处都是围挡，机器哐哐响，感觉整个城市都在大兴土木。那时候的管理，感觉就是一股猛劲儿，任务重、时间紧，大家埋头就是干。经验嘛很多都是摸着石头过河，边干边学。

问题也慢慢出来。

那时候我就琢磨，老这么搞下去不行，肯定得想点新招。

后来风向就变。开始提什么“创新管理模式”。我记得比较清楚的是，好像是借鉴别人的经验，搞个什么“建设-运营-转让”的路子，就是拉外面有经验、有钱的公司一起干，比如某条线就找香港那边过来。当时我们还议论，这能行吗？把这么重要的东西交给外人？

实践起来，确实不一样。人家那套管理方法、运营经验，跟咱们原来土生土长的不太一样。细节抠得更细，标准也高。磨合期肯定有，文化差异、沟通习惯，没少折腾。但好处也明显，效率确实提上去，风险也分摊。

除找人合作，内部也在挖潜力。

技术上搞创新。以前全凭老师傅经验判断，现在开始用各种监测设备，什么传感器、大数据分析都上。刚开始大家还不太信这些“花里胡哨”的东西，觉得不靠谱。后来有几次，还真靠这些提前发现隐患，避免大麻烦，大家才慢慢服气。什么智慧工地，远程监控，一步步都用起来。
管理上找突破。以前可能各个部门、各个施工队之间，信息不怎么通畅。后来就强制大家开各种协调会，用信息系统把进度、问题都亮出来。虽然开会多，扯皮也多，但总比各干各的、对不上
开发模式也变。不光是建地铁线路本身，地铁站上面的地皮也琢磨着怎么利用起来。搞点商业、盖点楼，增加点收入，减轻点财政负担。这叫啥“多元化开发”，反正就是想办法让地铁这资源效益最大化。

探索和创新哪有那么容易的。

新技术的应用，一开始总有各种小毛病，调试、磨合，需要时间。施工队和管理人员也得重新学习、适应，有的人转不过弯，觉得是添麻烦。

跟外部伙伴合作，沟通成本很高。标准不一样，想法不一样，有时候为一个细节能掰扯半天。但这也是必须经历的，不碰撞，怎么进步？

还有就是平衡。又要快，又要又要省钱，还要安全，这几个目标有时候是矛盾的。怎么找到那个平衡点，特别考验管理层的智慧。我看着他们，也是天天愁得头发都快白。

现在深圳地铁网越来越密，坐地铁是真方便。回头想想这些年的建设过程，真是感慨万千。

最大的体会就是，不能守旧。遇到问题，得敢于尝试新方法、新技术。深圳地铁能有跟这种不断探索、不怕试错的精神分不开。虽然过程磕磕绊绊，但方向是对的。

从最开始的猛打猛冲，到后来引入外部经验，再到自己搞技术创新、管理优化、多元开发，这一路走来，深圳地铁的建设管理确实是摸索出一条自己的路子。虽然肯定还有很多可以改进的地方，但这种持续探索的精神，我觉得是最宝贵的。

这活儿还没完，新的线路还在建，新的挑战也还在前面。估计以后还得继续折腾，继续创新。反正，我是会一直关注下去的。